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國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試成功

10月22日上午，機械加工中鐵二十二局集團技術人員在廣州黃埔有軌電車1號線北師大實驗學校站至香雪站段，組織首輛列車調試累計行駛突破1000公里，線路及設備狀態穩定，標志著國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試取得成功，為年底全線開通運營奠定了基礎。

中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹，線路長約14.4千米的廣東省重點工程廣州黃埔區有軌電車1號線是廣州市黃埔區的首條有軌電車線路，也是廣州開發區智慧交通路網建設示范線。

這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術。線路系統超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。車輛達到站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒，實現車輛能耗和補給動態平衡，確保車輛全程不間斷運行。同時，車輛配置鈦酸鋰電池可在突發狀況和緊急狀態下為車輛補償供電，極大提升了車輛運行的應急能力。由于采用“超級電容+鈦酸鋰電池”作為儲能裝置牽引供電，區間無接觸網，極大減少了城市空中“蜘蛛網”。車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環利用，做到了高效節能。

黃埔區有軌電車1號線彌補了地鐵覆蓋相對不足的片區交通空白，更具有綠色、環保、高品質的特點，成為城市擴容、提質、升級抓手。中鐵二十二局集團項目部把綠色理念貫穿工程建設全過程。在香雪四路至八路施工中，工人們采用綠色圍蔽，使用三種綠植疊加而成的特殊圍欄，美化了環境，也降低了塵土污染。

該工程自2018年10月動工建設以來，中鐵二十二局集團與廣州開發區交通投資集團克服困難，不斷推動項目進展。特別是面對今年以來新冠肺炎疫情暴發等困難與挑戰，于2月10日率先復工復產，加大資源整合，加強技術創新，不斷加快工程進度。7月1日，黃埔區有軌電車1號線長7.7公里的示范段（地鐵長平站—新豐路站）開通試運營。全線預計于2020年底開通試運營。