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發動機無力應該如何診斷與排除

燃料在發動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，除了克服發動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置之外，最后通過飛輪向外輸出動力。如果發動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、朝陽旭日重工自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發動機輸出動力減少，顯得發動機無力。產生以上現象的原因有：

燃料供給系統故障的影響

比如說供油不足，噴霧質量過差，噴油提前角的影響，充氣量的影響，包容工作介質的機件密封不良，環境溫度的影響等等，這些情況都會導致燃料供給系統故障，導致發動機無力現象。

發動機阻力的影響

如果發動機裝配過緊、機油過稠，都會造成發動機阻力過大。發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小，即發動機無力。

針對多種原因可能造成的發動機無力的現象，廣大朋友應該如何診斷與排除呢?

根據分析的原因和故障現象進行診斷：

1、如果發動機起動時排氣少且不易起動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

2、若發動機起動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進入氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器，并予以排除。

3、若發動機出現過熱現象，多數是由于噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。

4、如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。

5、檢查發動機阻力

用盤車工具盤動發動機飛輪，若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由于裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。

6、檢查配氣相位

如果通過上述檢查均屬正常，那么，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然后與配位圖對照即可查明。